У кароткім дакладзе транспартнага камітэта на наступным тыдні супрацоўнікі прыйшлі да высновы, што чатыры электрычныя аўтобусы ў пілотным праекце сустрэліся з чаканнямі горада Атавы і што гэтая тэхналогія сапраўды была добрай альтэрнатывай дызельнаму.
Інжынеры OC Transpo выявілі, што ў мінулым годзе новыя электрычныя аўтобусы Flyer XE40 не маюць праблем з працай, размешчанай на гарадскіх дызельных аўтобусах.
Па іх словах, гэтыя аўтобусы рэгулярна працуюць на маршрутах, якія доўжыліся больш за 10 гадзін і ахопліваюць больш за 200 кіламетраў.
Вынікі выпрабаванняў прыходзяць, калі горад Атава зацвердзіў шматгадовую шматмільярдную куплю 350 электрычных аўтобусаў для мадэрнізацыі флоту OC Transpo і зніжэння выкідаў парніковых газаў.
Горад плануе купіць 26 транспартных сродкаў у гэтым годзе, але давядзецца пачакаць, пакуль Камісія па транзіце ў Таронта абвясціла пра пераможцу прапановы аўтобуснага аўтобуса з нулявым выкідам.
Першапачаткова вагаючыся паспрабаваць тэхналогію, былы гарадскі савет загадаў чатыры аўтобусы, а потым абавязаўся набыць толькі электрычныя аўтобусы да таго, як пачаліся мясцовыя выпрабаванні ў 2021 годзе.
Пасля прыбыцця аўтобусаў яны прайшлі праверку на вуліцах без пасажыраў некалькі месяцаў, пачынаючы з снежня 2021 года.


Яны апісалі, як аўтобусы выкарыстоўваюць больш энергіі восенню і вясной, калі працуюць іх электрычныя абагравальнікі. Дызельны дапаможны награвальнік уключаецца, калі тэмпература апускаецца ніжэй за 5 ° С.




Яны спынілі аўтобус на некалькіх пагорках, праводзілі абмежаваную ўзворванне, не паведамляючы, што электрычны аўтобус не затрымаўся.
Што тычыцца кіроўцаў, то рэйтынгі паказалі, што яны ў асноўным былі задаволены, але палічылі, што руль будзе меншым, чым прывыклі.